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奔驰塑料机械-立式注塑机后轴变速箱横梁 可耐受严苛的碰撞

发布日期:2018/4/22 18:19:43

  康迪泰克(ContiTech)振动控制跟巴斯夫联手,共同开发了世界上最先一个塑料变速箱横梁,并成功应使用于奔驰S级轿车的后轴副车架。这个组件以BASF生产的Ultramid A3WG10 CR聚酰胺为原料,这个原料通过增强跟优化可承受高强度的机械负荷。

  比较以往的铝压铸的横梁,这种高度耐用的组件不只能够轻量化25%,还能够给予更加优良的机械性能,即便在高温下还是能符合最新的碰撞要求。巴斯夫研发的模拟工具Ultrasim也对这款产品的优良性能作出了巨大贡献。

  奔驰塑料后轴变速箱横梁 可耐受严苛的碰撞

  塑料部件的承载结构满足变速箱横梁的静态跟动态载荷的所有要求。作为后轴的一个中心部件,它支持部分扭矩从发动机转移到变速器,并承受一部分固定的负荷。这就是为何梅赛德斯-奔驰旗下全轮驱动车型(AMG系列车型除外)会全部采纳Ultramid横梁的原因。

  为了可以在苛刻的,碰撞相关的应用中取代铝材料,这类塑料必须满足十分高的机械要求:巴斯夫的Ultramid A3WG10 CR(CR=碰撞抵抗)含有50%的玻璃增强纤维,具备最佳的强度跟刚度,可以承受高强度的弯曲扭矩。此外,这个材料还拥有良好的NVH性能(NVH=噪声,振动,平顺性)。

  康迪泰克振动控制业务部负责人Kai Fruehauf说:“我们这款新的后轴变速箱传动横梁将是聚酰胺汽车应用领域的一个里程碑。它势必将引领汽车行业的一个新发展动向。为了让高性能塑料可以取代金属,我们必须运用最佳优化的材料,列如巴斯夫公司研发的Ultramid系列材料就是我们这款变速箱传动横梁的最佳材料。

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